シフトチェンジのタイミング。

ご存知のように、スマートロードスターはセミATでございます。



（気が付いたら走行距離5000キロ突破！）

MTのように自分でシフトチェンジするのがスムーズでスマート。
だからといって、無茶な操作は電子制御によりできないようになってます。
たとえば６速発進（笑）とかね。

昔、４速発進をやってみて、クラッチから香ばしい臭いが・・・（苦笑）

この間走っていて、ちょっと感じた事があります。
「６速に入りづらい。」
なかなか６速ってお目にかかれないんですよね。
何故か？・・・速度が遅いから。

では、各シフトはそれぞれ何キロで入るのか？
シフトアップの最低速度を調べました（目視でですが）♪

１速→２速・・・１５キロあたり
２速→３速・・・２５キロあたり
３速→４速・・・３５キロあたり
４速→５速・・・４５キロあたり
５速→６速・・・７０キロあたり

なるほど、６速だけは比較的ハイギアードになっているんですね。
そりゃ一般道ではなかなか入らないワケで。
・・・っていうか、１〜５速がクロスし過ぎ（笑）

さて、一方で逆にスピードが落ちてくると自動でシフトダウン、
これも電子制御によるものです。
加速しようとアクセルを踏んだら、シフトダウンしてて
思った以上にエンジン回転＆加速！なんてこと、ありませんか？

では、各シフトはそれぞれ何キロでシフトダウンするのか？
シフトダウンの速度を調べました（これまた目視でですが）♪♪

６速→５速・・・７０キロあたり
５速→４速・・・４５キロあたり
４速→３速・・・３５キロあたり
３速→２速・・・２５キロあたり
２速→１速・・・１５キロあたり

シフトアップの時と同じか。
感覚的には１〜５速は「粘る」感じがありますが、
６速だけはあっさりあきらめる感じ。
道理で６速で走ってても気が付いたら５速になっているワケだ。

これら電子制御のコツを知っておくと、
シフト操作もより効率良くできると思います。
６速を活用して「燃費走行」も積極的にできるのではないでしょうか。

・・・なんて言いながら、あまり燃費走行を意識しないSGIでした。
もう回す回す・・・（笑）